川航 人力资源(世界著名的航运公司有哪些.)

川航 人力资源

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在现代社会，转行难是普遍现象！转行之难，难于上青天。这几乎是99%的职场人的共同感受。很多人说，感觉自己从一开始进入了哪一行，就好像一辈子必须得干这个了。

当行业处在扩张期的时候还好，转不了行就不转了。然而，当行业突遇毁灭性打击，你不得不面对转行问题的时候，头都大了。旅业人、教培人、地产人，这几个行业的人最近几年快要愁白了头。

话说，这年头想转个行咋就这么难？这个问题我思考了很久，总结了以下两条主要原因。

1、随着社会的发展进步，社会分工越来越细。分工过细是导致改行困难的主要原因，也解释了为什么应聘者感觉找工作难，而招聘方感觉招人也很难。

随着社会的不断进步，科技水平的飞速提高，社会的分工是越来越精细。有网友回忆说，“80年代之前，在农村既会木工又会瓦工，还会杀猪宰羊种田的人不在话下。这些工作的内容相对简单，悟性好一点的人啥都能学会。到了城市工厂就不行了，车钳铆电焊没有人会两样的。工厂要求的技能的复杂性高、难度大。我看这就是改行难的原因之一。”

我深以为然。回想起来，我的父母那一代，生于20世纪50年代的人，改行换工作非常普遍，也没听说改行换工作比上青天还难。随着社会的发展，科技的进步，现在的职业分工确实是越来越细了，分工过细是导致职场人改行困难的主要原因。

2、蛋糕不够分，劳动力富余，外来的卷不过内行的。

简而言之，就是人太多了。在劳动力相对短缺的欧美澳国家，转行就没有我们这里这么难。

成功转行的人常常发现，其实很多工作对专业技能和经验也没有那么高的要求，经过短期的熟悉适应是完全可以上手的。其实，对很多工作，我们本身是具备转行能力的，但人家就是不给你转行的机会。原因是劳动力太多了，每次招聘总会遇上与岗位的匹配度更高的人也来应聘，所以机会就轮不到行业外面的人。

当前局势下，每当最惨的旅游从业者抱怨失业时，总有人轻描淡写地说一句：你们可以转行呀，何必非在这棵树上吊着。道理谁不懂？谁想非吊死在旅游业这棵树上？问题是，转行谈何容易。

特别是在当前整体经济萧条的环境下，大多数行业都在以肉眼可见的速度收缩，蛋糕只有那么一块，各行各业都因为疫情而开始疯狂地内卷，还没入行就被卷得头破血流，转行谈何容易。

哪些人转行最困难？职业封闭性太强的人

有一个问题我思考了很久。虽说转行难是个普遍存在的现象，但是每个职业的差异非常大。同一行业内，有人很容易就转行找到了下家，有人就比较困难，有人则是相当的困难。

以旅游行业举例，转行容易的是哪些人呢？我观察了一下朋友圈，发现在旅行社做公关的小伙伴很早就转行找到了新工作，在OTA做市场、做运营的小伙伴在疫情一开始就换了工作。他们转出旅游行业一点也不难。在旅游行业还有哪些人转行比较容易呢？财务部的，人力资源管理部的，IT部门的...

这些人虽然就职于旅游公司，但实质上他们根本就不是旅业人。他们的职业是公关、互联网运营、会计、HR、IT工程师。他们只不过是把各自的职业技能应用在了旅游行业。当旅游行业垮塌后，换个行业就是了，转行容易，也不损失什么。

上面提到的这些职业的职业开放性很强，职业技能的通用性很强。换句话说，这几个职业的可迁移能力非常强。可迁移能力是指你从一个岗位换到另一个岗位，或者从一个行业跨到另一个行业后可复用的能力，是一种职场通用的能力。

不管财务会计从事哪一行，用的都是通用会计准则，考下的CPA证书到哪个行业哪家公司都适用。码农写代码的技能到哪里都可以用。HR的人力资源管理六大模块，如招聘、薪酬福利等知识和技能在各个行业间都通用。

拿旅游公司的业务类岗位来说，销售也比较容易转行。据我的观察，原来的旅行社销售人员基本上也都转行了，他们转行后的心理落差也没有那么大。有人对我说，反正都是卖东西，卖什么都是个卖。而旅游公司转行最困难、最迷茫、最痛苦的人群是操作计调、线路设计、领队导游。

网络上总有人把旅游人转行难的原因归结为从事旅游业的人学历低、水平差、没有什么技能。这个观点我死活不能同意，遇到一次反驳一次。我认为，最主要的原因是旅游业内的大多数人职业封闭性强、受职业场景限制太强。

职业封闭性强、受职业场景限制强的工作并非只存在于旅游行业。2024年的双减政策出台后，教培业也惨遭灭顶之灾。教培人同样面对转行叫苦连天，我在网络上观察一番后发现，教培行业转行最难的是谁？是老师，尤其是学科教师。做招生、客服、市场宣传的那些人都不难。教师转行同样是非常非常困难。

此外，我还观察到一个现象，有很多在本行业内非常重要、可以说处在最核心地位的工作岗位，却也是转行最困难的岗位。

教培业转行最难的是谁？是教师。

民航业转行最难的是谁？是飞行员，是空姐。

旅行社行业转行最难的是谁？是旅游产品设计，是计调操作，是领队导游。

这些人转行难是因为他们学历低、水平差、工作没有技术含量吗？学科教师的学历低吗？拯救了119名乘客性命的川航机长刘传健的水平差吗？

有趣的是，转行最难的这几个工种恰恰是这几个行业最核心的岗位，直接提供该行业的产品和服务。

教培行业的核心是什么？是为学生传授知识。

民航业的核心是什么？是把乘客安全舒适地运送到目的地。

旅游行业的核心是什么? 是为客户提供旅游和旅行服务。

可怕的是，这几个本行业内的核心工作岗位确实存在一些共同的职业缺陷，那就是：职业场景狭窄特殊，工作技能单一，职业的封闭性强，与其他职业的关联性不大。在本岗位上多年培养锻炼的经验和业务能力对其他行业的价值不大。

机长和空乘的工作场景在狭小的机舱内，教师的工作场景在三尺讲台。一旦遇上天灾人祸，失去了飞机的机长、空乘，失去了讲台的教师，也和失去了旅游业的旅游产品设计师、导游一样，会感觉特别痛苦、特别迷茫、特别焦虑，不知道自己还能干点什么，转行重新就业非常困难。

人在职场上最大的尴尬和悲催是你好不容易在本行业本公司培养出的能力，结果跑到另一个行业另一家公司后完全不适用。

所以，在社会飞速前行的当今，年轻人在择业时应该仔细考虑所入职的行业与工作岗位的开放性，以及该职业的成长空间。这也是笔者在一毕业就从事了令很多人羡慕的出境旅游业多年后总结出来的血泪教训。

河北航空:

河北航空投资集团有限公司是（旅客服务）由冀中能源集团出资设立的全资子公司。河北航空集团是法人独资公司，其经营范围是：航空运输业务；地面服务；商贸物流配送；航空相关产品综合加工与销售；特色旅游及相关服务；酒店餐饮、基地建设和相关房地产开发；国内商贸及国际进出口贸易；航空运输及相关产业发展投资；人力资源开发与培训；其它航空业务及相关业务等（以工商管理部门登记为准）。

河北航空集团是先由冀中能源集团有限责任公司出资1.074亿元在石家庄注册成立河北航空投资集团有限公司，并在东北航空公司迁址至石家庄更名为河北航空有限公司时，将冀中能源委托川航在东北航空公司中的出资3.926亿元变更至河北航空集团名下，使河北航空集团成为注册资本5亿元、冀中能源集团的全资子公司。

合作前景:

冀中能源集团控股几家上市公司，实力强大，资金雄厚，各类技术人才众多，企业管理水平和知名度高，并具有丰富的企业重组经验等优势，且拥有化工、机械装备等与航空业相关的产业，可有效实现产业对接，把上述优势迅速转化为成立后的河北航空集团和河北航空公司的优势。而四川航空集团公司拥有航空品牌优势、航空市场优势、航空人才优势、航空技术优势等航空专业优势及丰富的航空运营管理经验。通过合作组建河北航空公司，对冀中能源集团来说，可以在巩固和扩大主业的基础上，促进企业的多元化经营，在化解风险的基础上，拓宽企业的资金盈利空间和途径，开辟新的利润来源和经济增长点，并进一步提高技术水平和企业的知名度；对川航集团来说，可以扩大企业规模，降低成本，巩固企业的市场地位，提高企业竞争优势，增强企业实力。同时，通过合作组建河北航空公司，两集团可以更好地通过人才、技术、文化和管理经验的交流，实现优缺相济、长短互补、文化相容、风险分担，加强企业的生产、技术和安全工作，进一步提高企业的管理水平，经济实力、市场竞争力、社会影响力，使两集团在资源争取、市场占有、项目开发、政策争取和信贷融资等诸多方面占有更大优势。新组建的河北航空集团和河北航空公司依托冀中能源集团雄厚的资金实力和川航集团丰富的运营管理经验，以产权关系为纽带，在实现冀中能源集团和川航集团优势互补，合作共赢的基础上，完全可以优化资源配置，集中各方优势，增强创新能力，化解制约因素，从而形成实力雄厚、专业明显、优势突出、核心竞争力强的现代化航空集团公司，发展前景广阔。

1、MAERSK 马士基

Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。

2.新海丰航运(SITC)

纵观SITC这些年的发展，一直离不开货代业务。这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，说是HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇!

3、万海 (WANHAI LINES )

万海首辟日本关东、关西分线川航，达到缩短航程，提高船期准确度，并奠定本公司于日本线市场领导者的地位，为传统的台、日航线创造了新纪元。另为了扩大经营规模，服务至东南亚投资设厂的台商，后又陆续开辟了韩、星、马、泰、印、越等航线，经营状况稳定成长，达成维持高装载率之目标。

4、太平船务 （PIL）

改革开放后，太平是第一个拿到国内经营资质的国外班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司：航运公司、造箱厂(造集装箱)、物流公司。太平也是家族公司，创业者张老先生把三个公司交给两个儿子经营。

5、以星(ZIM)

ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输网络初步形成。

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